No âmbito do programa da Federação de Automobilismo e Karting, “MODERNIZAÇÃO DO DESPORTO AUTOMÓVEL 2024” o Guarda Unida Desportiva (GUD) apresentou uma candidatura, tendo como referência o “Reforço do investimento em equipamentos técnicos;”, englobando também melhores condições para os diversos comissários desportivos. Com o projeto o GUD procurou ir ao encontro das finalidades da FPAK “visando apoiar medidas que visem promover a modernização do desporto automóvel”. Foi tomando como referência as indicações e algumas dificuldades sentidas que o GUD definiu os objetivos gerais enquadrados na proposta da FPAK no sentido do “financiamento de projetos que visem apoiar a modernização do desporto automóvel” e a melhoria das condições de segurança dos eventos do desporto automóvel e os que visem a melhoria das condições de todos os intervenientes no desporto automóvel, nomeadamente os comissários desportivos do GUD. Na sequência da candidatura apresentada o GUD viu reconhecido o seu trabalho e o mérito da sua proposta tendo visto a mesma aprovada com o montante máximo regulamentar. Com mais e melhores meios o GUD continuará a contribuir para o desporto automóvel m Portugal, nomeadamente no já próximo ano, no qual tem já agendadas provas nos distritos de Aveiro, Braga, Guarda, Viseu e Vila Real.
Perante numerosa assistência decorreu, no domingo, dia 23 de julho, mais uma etapa do Campeonato de Portugal de Drag Racing (CPDR), numa organização do Guarda Unida Desportiva (GUD) em parceria com a Câmara Municipal da Guarda.
Com algumas ausências face à lista de inscritos na prova e no CPDR, situação alheia ao GUD e que já tinha levado à anulação da anterior prova do calendário, cumpriu-se o programa, dentro dos horários previstos.
No final da manhã que qualificações, e das eliminatórias ao início da tarde, Guilherme Nunes, em Seat Ibiza, venceu a categoria Pro 4×2, tendo atingido uma velocidade de 207,25 kms e um total de 14,349 pontos, revelando-se como o mais rápido de todas as categorias; na categoria Street 4×2 Gasolina Turbo, Ricardo Costa, em VW Polo, foi o melhor, com uma velocidade de 166,11 kms e uma pontuação de 15,812 e na categoria Street 4×2 Diesel o melhor foi André Leal, em VW Polo, com a velocidade de 189,41 kms e uma pontuação de 14,719.
Cartão Branco para André Leal
De acordo com a regulamentação da FPAK foi atribuído ao concorrente André Leal o Cartão Branco realçando o seu desportivismo, nomeadamente por duas atitudes que dignificam o desporto em geral e o desporto automóvel em particular ajudando outro piloto com dificuldades em chegar à prova, por avaria, e uma concorrente direta na mudança de transmissão da viatura, a qual se partiu na primeira qualificação.
Como referem as Prescrições Gerais de Automobilismo e Karting 2023, “o Cartão Branco é um recurso pedagógico que visa enaltecer condutas eticamente corretas, praticadas pelos intervenientes na atividade desportiva. O Cartão Branco resulta de uma parceria entre o PNED – Plano Nacional de Ética no Desporto (do Instituto Português do Desporto e Juventude, IPDJ) e a FPAK.”.
A partir de 2020, a FPAK instituiu exclusivamente em todas as provas/eventos dos Campeonatos e Taças de Portugal a atribuição do Cartão Branco a ser atribuído ao Condutor e ou 2º Condutor/Navegador (quando aplicável) que, “no decurso da prova/evento, tenha praticado de forma proeminente e relevante uma ação de mérito e fair-play, ou que, de qualquer forma, com a sua conduta, tenha contribuído de forma notável para o engrandecimento do automobilismo e do karting.”.
A atribuição do “cartão branco” (prémio em acrílico) é da competência, em primeira análise, do Diretor de Prova que no final da provas decide da atribuição, ou não, do referido prémio “cartão branco”.
“Pode ainda a Direção da FPAK, ao tomar conhecimento à posteriori de uma ação de mérito e ‘fair-play’, atribuir por sua iniciativa o referido “cartão branco.”
Caso a atribuição se verifique, o Condutor premiado recebe a respetiva distinção no decorrer da prova durante a cerimónia de entrega de prémios ou em alternativa no decorrer da prova seguinte, como será o caso do piloto André Leal, cuja conduta nos faz acreditar nos valores mais nobres do Desporto.
Prova Extra “Guerra do Asfalto”
Terminadas as eliminatórias do CPDR realizou-se a prova extra, Guerra do Asfalto, aberta a todos os pilotos, desde que disponham de licença nacional D ou carta de condução.
Agrupados em três classes: Street 4×2, Street 4×4 e Pro 4×2, tendo vencido respetivamente David Fernandes, em Mercedes, Daniel Fonseca, em Audi e Guilherme Nunes, em Seat Ibiza. Os mesmos constituíram o pódio final, Daniel Fonseca, o vencedor geral com o tempo de 11,891 segundos, David Fernandes, com 12,389 segundos e Guilherme Nunes, com 12,944, segundos, para os 402 metros do arranque.
Uma aposta para continuar
Não havendo na Guarda um aeródromo, o troço da VICEG revela-se a melhor opção para a prova, a qual facilita a presença do público, pela proximidade à cidade.
Na cerimónia do pódio Diana Monteiro, vereadora do desporto da câmara municipal da Guarda salientou a aposta na prova e reiterou a vontade “do município em continuar a apostar nesta prova, para fazer da mesma uma referência a nível nacional”. Marta Neves, delegada da FPAK destacou a resiliência do Guarda Unida e a importância da realização da prova da Guarda, depois das dificuldades recentes.
António Pissarra, diretor de prova e presidente do GUD, agradeceu a parceria com a autarquia e o trabalho de todos os envolvidos, reforçando a vontade da parte do GUD em fazer uma prova cada vez melhor.
A etapa da Guarda resultou de uma parceria entre o GUD e a Câmara Municipal da Guarda, com o apoio dos Bombeiros Voluntários da Guarda e PSP.
Decorreu no dia 2 de outubro, numa organização do Guarda Unida Desportiva, uma das seis do Campeonato de Portugal de Drag Racing (CPDR).
A prova teve lugar no troço da VICEG que sobe a partir da rotunda dos Bombeiros Voluntários da Guarda, encerrada até à rotunda do G.
Com alguns contratempos derivados de ser uma modalidade nova no GUD, num novo campeonato FPAK, decorreram, durante a manhã, as qualificações do CPDR, seguindo-se as eliminatórias na parte da tarde. Na prova estiveram somente ausentes três dos pilotos inscritos no campeonato.
A final foi disputada por José Realista e Leandro David, ambos em Volkswagen Polo, tendo levado a melhor José Realista, piloto da Póvoa de Santo Adrião, vencendo a prova da Guarda e a classe Pro 4×2. Na semifinal Leandro David, de São Félix da Marinha, havia eliminado Hugo Costa, em Audi S4, do Vale de Santa Margarida.
Nas restantes classes os vencedores foram: Street Gasolina Turbo, Tiago Pereira, em BMW M4, piloto de Alvarelhos; Street Gasolina Atmosféricos, Sofia Lima, em Honda CRX VTEC, de Manhente; Street Diesel, Leandro Rodrigues, em Seat Ibiza, piloto do Barreiro; Street 4×4, David Nunes, em BMW e Pro 4×4, Hugo Costa, em Audi S4.
David Nunes vence a Prova Extra Guarda a Fundo
Após a disputa da prova do CPDR seguiu-se a prova extra Guarda a Fundo, na qual marcaram presença alguns dos pilotos inscritos no campeonato, além de pilotos com e sem licença desportiva.
Numa competição diferente, na qual a classificação se faz por tempos e classes, David Nunes, em BMW M1 40i XDrive, piloto da Maia, foi o melhor à geral, seguido de José Realista e Leandro David.
Numa prova com muita competitividade foram intensas as lutas pelas classificações nas diversas classes. Na classe Pro o vencedor foi José Realista; na classe Gasolina Turbo, David Nunes; na classe Gasolina Atmosféricos, Joaquim Rocha e na classe Diesel, Eduardo Nunes.
Prova para continuar e desenvolver
Esta primeira edição do Guarda Drag Racing realizou-se com alguns aspetos a melhorar, mas a certeza de que tem um grande potencial como referiu a vereadora do pelouro do Desporto da CMG, Diana Monteiro, na cerimónia de entrega de troféus; “foi uma prova muito boa, com muito público e muito espetáculo, que a Câmara quer continuar a apoiar e ajudar a desenvolver nos próximos anos”.
António Pissarra, Diretor de Prova e Presidente do GUD, referiu algumas dificuldades desta primeira edição e garantiu “uma prova muito melhor, em todos os aspetos, no próximo ano, apesar do sucesso que já foi esta”.
A prova resulta de uma parceria entre o GUD e a Câmara Municipal da Guarda, com o apoio do Politécnico da Guarda, Bombeiros Voluntários da Guarda e PSP.
Decorreu, no dia 18 de setembro, domingo, perante numeroso público, a XII edição da Perícia da Guarda, no Largo do Mercado Municipal. À partida compareceram 22 pilotos distribuídos pelos três grupos e seis classes.
A XII edição da Perícia da Guarda contou para Campeonato de Portugal de Perícias (CPP) e o IV Troféu Raiano de Perícias (TRP), encerrando as duas competições.
Num dia de intensa atividade automobilística disputaram-se lutas acesas pelas diversas posições da geral e das classes, com forte alternância, nomeadamente no primeiro lugar do pódio que acabaria por ser conquistado por António Borges, piloto de Cerva, na quinta e última passagem, ficando António Alexandre, de Abrantes, a 187 milésimas, fechando o pódio Jorge Almeida, de Mangualde, a 436 milésimas.
Na classificação por classes António Alexandre venceu nos protótipos de tração à frente, António Borges a tração traseira; nos transformados venceu Dino Almeida, a tração traseira; no grupo 3, viaturas originais, Rui Loureiro foi o melhor na tração dianteira e Filipe Fortunato na tração traseira. O melhor do concelho da Guarda foi João Martins, em Toyota Starlet.
Jorge Almeida vence o Troféu Raiano e é campeão nacional
A Perícia Cidade da Guarda fechava, também, o IV Troféu Raiano de Perícias, o qual havia iniciado com a Perícia Cereja do Fundão, organizada pela Escuderia de Castelo Branco, o XXII Slalom de Castelo Rodrigo, a 3.ª grande Perícia Automóvel de Figueira de Castelo Rodrigo, organizadas pelo Clube Escape Livre, a Perícia Cidade de Foz Côa, organizada pelo Foz Côa Automóvel Clube e as perícias de Mêda, Ribeira de Pena, Cerva e Guarda, organizadas pelo Guarda Unida Desportiva.
Atendendo ao regulamento, que obrigava os pilotos concorrentes a ser possuidores de licença desportiva e disputarem, pelo menos, uma prova de cada clube, para poderem classificar, Jorge Almeida foi o vencedor, com 156 pontos, seguido de António Borges, com 141 e Luís Guedes, com 76. Nas classes Jorge Almeida juntou ao título nacional e a conquista à geral a vitória em G1CA, António Borges, o G1CB, Dino Almeida, o G2CB, Rui Loureiro o G3CA e Filipe Fortunato o G3CB. De referir que participaram nas diversas provas dezenas de pilotos.
Guarda aposta no desporto automóvel
No final da prova da Guarda e antes da entrega de troféus que contou com as presenças do presidente da Câmara da Guarda, Sérgio Costa, e da vereadora do Desporto, Diana Monteiro, estes
reafirmaram a aposta da Guarda no desporto automóvel, realçando as próximas provas: no dia dois de outubro, o Campeonato de Portugal de Drag Racing, e a 15 e 16 de outubro a Rampa da Guarda, numa colaboração entre o GUD e a CMG.
A XII Perícia Cidade da Guarda contou com a parceria entre o GUD e a CMG e as colaborações da PSP e Bombeiros Voluntários da Guarda, entre outras.
No dia 2 de outubro, o Guarda Unida Desportiva (GUD), sócio n.º 75 da FPAK, organiza uma das seis etapas do Campeonato de Portugal de Drag Racing (CPDR).
A prova terá lugar no domingo, no troço da VICEG que sobe a partir da rotunda dos Bombeiros Voluntários da Guarda. Estas provas são disputadas numa extensão de ¼ de milha, 402 metros, com o necessário espaço para desaceleração.
Basicamente uma corrida de Drag / Arranques é uma prova de aceleração entre dois veículos a partir de uma partida parada sobre um percurso reto. O padrão aceite para essa distância é ou um quarto de milha (402,336 m) ou uma oitava milha (201,168 m). Esta prova é iniciada por meio de um dispositivo eletrónico comumente chamado de “Árvore de Natal”ou “Pinheirinho”. Ao sair da linha de partida, cada concorrente ativa um temporizador que é, por sua vez, parado quando o mesmo veículo atinge a linha de chegada. O tempo percorrido entre o início e o fim designa-se o ET (Elapsed Time / Tempo Decorrido) do veículo que serve para medir o desempenho e, muitas vezes, serve para determinar as desvantagens durante a prova.
Na competição podem participar os pilotos que disputam o CPDR, possuidores da necessária licença desportiva, e pilotos com ou sem licença desportiva na prova extra “Guarda a Fundo”, bastando para tal ser possuidores de carta de condução, fazendo a inscrição e assinando o termo de responsabilidade/autorização de participação. Nas provas que precederam a etapa da Guarda marcaram presença, em cada uma delas, perto de 100 concorrentes.
O principal objetivo de uma corrida de Drag é o piloto ser o vencedor geral na categoria da prova na qual o veículo dele ou dela está inserido. Uma série de eliminações de dois carros, em estilo de torneio, são realizadas. O veículo perdedor em cada corrida é eliminado enquanto os pilotos vencedores progridem em provas sucessivas de competição. Esta série de corridas continua até que seja declarado um vencedor. Esse piloto é considerado o vencedor da categoria.
Como se pode ler nas Prescrições Específicas de Drag Racing 2022 “Mas porquê 1/4 milha?
Quando terminou a II Guerra Mundial e os americanos retornavam a casa, estes procuraram um meio que lhes desse mais brilho e adrenalina às suas vidas. Juntando os conhecimentos mecânicos a carros baratos e velhos, nasce assim a cultura Hot Rod. Bastava dois hot-rods encontrarem-se num sinal vermelho que o desfecho era aquele que todos nós sabemos.
Naquela época a distância média de um quarteirão nos EUA era de 201 metros (1/8 de milha). Como a maioria dos semáforos costumavam ser separados por dois quarteirões, as corridas acabavam sendo disputadas numa distância de 1/4 de milha (402 metros). O facto de a distância ser relativamente curta favorecia outros fatores importantes para a popularidade desta atividade: a competitividade e o espetáculo.
Se a distância fosse maior, ganharia sempre o carro mais potente, mas com 1/4 de milha o que prevalecia era o talento do condutor. Pelo espetáculo, pois os 400 metros permitem a quem assiste, ver o início e o fim da corrida.”.
A prova resulta de uma parceria entre o GUD e a Câmara Municipal da Guarda, com o apoio do Politécnico da Guarda, Bombeiros Voluntários da Guarda e PSP.
No dia 18 de setembro, o Guarda Unida Desportiva (GUD), sócio n.º 75 da FPAK, organiza mais uma edição da Perícia Cidade da Guarda.
A XII edição da Perícia da Guarda faz parte do Campeonato de Portugal de Perícias (CPP) e do IV Troféu Raiano de Perícias (TRP) e, como habitualmente, terá lugar no Largo do Mercado Municipal da Guarda, que estará fechado ao trânsito durante todo o dia e com estacionamento proibido a partir das 14 horas de sábado, dia 17.
A Perícia da Guarda contará com a presença de um grande número de pilotos concorrentes ao CPP e ao TRP, liderados por Jorge Almeida, atual campeão nacional, para além dos concorrentes extra troféu e campeonato. No entanto, as inscrições devem ser feitas atempadamente através do portal da FPAK ou junto da organização.
A prova resulta de uma parceria entre o GUD e a Câmara Municipal da Guarda.
No passado dia 10 de maio, pelas 18 horas, na Sala Almeida Santos, Sala da Assembleia Municipal da Guarda, sita no edifício da Câmara Municipal da Guarda, o Guarda Unida Desportiva apresentou as suas iniciativas no âmbito do desporto automóvel para 2022.
A apresentação contou com as presenças dos Presidentes de Câmara da Guarda, Sérgio Costa, e Mêda, João Mourato, e do Vice-presidente da Câmara de Almeida, Alcino Morgado, para além de diversos pilotos, convidados, comissários desportivos e dirigentes do GUD.
No âmbito desta atividade estiveram expostos, frente à Câmara, veículos de competição das diversas disciplinas automóveis em que o GUD é organizador.
A apresentação iniciou com a visualização de um vídeo sobre a nova Rampa da Guarda, seguida das intervenções dos autarcas presentes. Sérgio Costa, anfitrião do evento, salientou a importância da competição automóvel na economia e animação do território, referindo que “o Município da Guarda será sempre um parceiro ativo e impulsionador de boas práticas em todas as atividades que tragam mais-valias para o nosso território”. João Mourato referiu a surpresa pela presença de tantos participantes, realçando a importância das provas realizadas no concelho da Mêda, Rampa e Perícia. Alcino Morgado destacou a aposta do Município de Almeida na nova competição a ter lugar na Estrada Nacional 16, na subida da Ponte de S. Roque até ao cruzamento para Castelo Mendo, já no dia 5 de junho. O autarca deu conta “do excelente traçado da prova, com todas as características para a competição”, acrescentando que “esta aposta não é o fim das perícias no concelho de Almeida, mas só um interregno”.
Seguiu-se a entrega dos troféus do Troféu Raiano de Perícias 2021, cujo vencedor à geral foi o também campeão nacional, Jorge Almeida, e os troféus do Racing Trophy das Beiras 2021, cujo vencedor foi Flávio Saínhas, tendo marcado presença a maior parte dos pilotos que participaram nas competições.
Finalmente o Presidente do GUD, António Pissarra, apresentou as novidades para 2022, começando por agradecer aos autarcas presentes na mesa as parcerias estabelecidas e também as presenças do Presidente da Assembleia Municipal da Guarda, José Relva, da Vice-presidente da Câmara da Guarda, Amélia Fernandes e da Vereadora do Desporto, Diana Monteiro. Foram divulgadas as diversas provas organizadas pelo GUD, nos distritos de
Guarda, Vila Real e Braga, envolvendo competição de Rampa, Perícia e Drag Racing, das quais constam três provas de campeonatos nacionais; de Perícia, Guarda, dia 18 de setembro, e Mêda, dia 14 de agosto, e Drag Racing, o Guarda Drag Racing, dia 23 de outubro, e uma prova candidata ao Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, Rampa Regional da Guarda, dia 4 de setembro, que terá associada uma exibição na Guarda, entre as rotundas do Bairro da Luz e dos F’s e um encontro de automóveis e motas antigas, para além do encontro de Tuning da Guarda, dia 16 de julho. As três rampas, Almeida, dia 5 de junho, Mêda, dia 3 de julho, e Guarda integram o Racing Trophy das Beiras, de Rampas, e as perícias da Guarda, Mêda, Cabeceiras de Basto, dia 10 de setembro, e Cerva, dia 11 de setembro, o Troféu Raiano de Perícias, que também integra provas da Escuderia de Castelo Branco e do Clube Escape Livre.
O Presidente do GUD destacou, também, a colaboração com outros clubes, um pouco por todo o País, a formação realizada e a realizar, como a ação para marshals, havida em março, e futuras iniciativas, nomeadamente formação em drag racing e para comissários desportivos. Terminou agradecendo a todos os parceiros, patrocinadores, pilotos, comissários desportivos, bombeiros, forças de segurança e comunicação Social.
Paulo Magalhães, Coordenador Desportivo Nacional, e Marta Neves, Comissões Especializadas da FPAK
Conforme estava agendado, e numa recuperação de ação que devia ter ocorrido em 2020, adiada devido à COVID, decorreu no passado dia 6 de abril, na Biblioteca Municipal Eduardo Lourenço, Guarda, uma ação de formação dedicada a marshals e outras autoridades desportivas.
A formação foi organizada pelo Guarda Unida Desportiva (GUD), sócio com o alvará n.º 75, em parceria com a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), e contou com a presença de mais de 30 comissários, a maior parte do Guarda Unida, mas também de outros clubes, como o Clube Automóvel de Foz Côa e de outros distritos.
Na abertura da ação o presidente do GUD, António Pissarra, agradeceu a colaboração da FPAK e da Câmara Municipal da Guarda, afirmando “a importância da formação na melhoria de qualidade da atividade do Clube”. Agradeceu, também, a presença de todos os comissários e ‘levantou o véu’ sobre as visitas feitas antes da formação, no sentido da realização de mais uma prova de um Campeonato de Portugal na Guarda e a candidatura da Rampa da Guarda ao Campeonato de Portugal de Montanha, acrescentando que “brevemente apresentaremos o nosso calendário completo”.
Relativamente à formação, a mesma revelou-se muito profícua e foi possível aliar a teoria à prática, através de vídeos e simulações, para além do esclarecimento de dúvidas.
No final todos os participantes tiveram a oportunidade de confraternizar ao jantar e debater um pouco mais sobre o aliciante mundo do desporto automóvel.
O GUD em articulação com a FPAK e outras entidades irá promover outras ações de formação, estando já prevista uma formação sobre toda a envolvência das corridas de drag racing.
Foi já publicado pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) o calendário para 2022 relativo ao Campeonato de Portugal de Perícias (CPP). A competição envolve sete clubes e arranca no dia 24 de Abril em Sever do Vouga.
No dia 18 de Setembro, última prova do campeonato e do troféu raiano, a ter lugar na Guarda, terão decorrido o total de 12 provas que constituem o campeonato.
O Guarda Unida organiza duas provas para o respetivo CPP, Mêda e Guarda, acrescentando algumas mais ao Troféu Raiano de Perícias. Recorde-se que o último CPP foi ganho por Jorge Almeida o qual venceu também o III TRP.
A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) divulgou, no dia 31 de Janeiro, nos termos do Regulamento Eleitoral em vigor, a Lista de Distribuição dos Delegados às Assembleias Gerais que se vierem a realizar em 2022. Na prática a Lista de Delegados apresenta uma espécie de ranking dos clubes federados na FPAK, atendendo a diversos critérios de pontuação, nomeadamente a atividade realizada pelos clubes no ano anterior, resultando a pontuação na representatividade de cada clube em número de delegados. Conferida a listagem o Guarda Unida surge na 11.ª posição do universo de clubes federados, com 118 pontos, a dois do top 10, o que lhe dá direito a dois delegados. A lista é liderada pelo AIA Motor Clube, sediado no Autódromo Internacional do Algarve, com 545 pontos, seguido do Motor Clube do Estoril, com 307, e do Automóvel Clube de Portugal, com 278, com quatro delegados cada clube, a fechar os três primeiros lugares. Como fez questão de frisar o Presidente do GUD, António Pissarra, “a pontuação do Guarda Unida resulta da atitude resiliente demonstrada pelo Clube, realizando diversas provas, mesmo em tempo de pandemia, quando outros desistiram. A nossa pontuação é uma honra para o Clube, mas também para a Guarda.” Salientando que “podem contar connosco neste ano de 2022 para continuar a prestigiar o Desporto Automóvel, o Clube e a Guarda”. Luís Cabral, vice-presidente do GUD para o Departamento de Desportos Motorizados, com a licença de Comissário Técnico Chefe, sublinhou que o GUD “para além das provas que organiza, colabora, um pouco por todo o País, através dos seus Comissários, na organização de diversas competições organizadas por outros clubes. São várias dezenas de comissários que têm vindo a fazer a sua aprendizagem ao longo dos anos”, destacou.
Perícia da Guarda, uma das provas organizadas pelo GUD em 2021
Departamento de desportos motorizados do GUD 